气候影响较往年偏小

　　国家发改委公布的数据显示，2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次(不含公共电汽车和出租车)，增长2.5%;铁路2.95亿人次，增长10%;水运4430万人次，增长2%;民航4752万人次，增长8%。

　　2015年春运将从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。节前的旅客出行重点主要集中在珠三角、长三角、京津地区，节后出发城市则主要集中在重庆、成都、武汉、南昌、合肥、阜阳等城市。城市公交将增加班次，延长运行时间，及时疏运旅客，特别是安排好高铁车站和夜间的公交运力。

　　民航局副局长王志清介绍，今年春运保障难度更大。一是“三峰相续”，春节前、春节后和正月十五三个高峰段紧紧相接;二是“三流交织”，探亲返乡流、学生放假流、务工返乡流相互交织。

　　尽管客流压力较大，但气候条件对春运影响较往年偏小。连维良介绍，春运期间全国大部分地区气温偏高，降水偏少，但华东、中南部分地区降水偏多，黑龙江、吉林等地会出现阶段性强降温、降雪天气;京津冀、长三角、珠三角地区雾霾天气偏多，可能会影响春运。

　　为最大限度保障旅客出行，水、路、空均准备了更充足的运力。中国铁路总公司副总经理杨宇栋介绍，今年春运铁路安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开临客476对、515对，运力达历年之最。

　　民航在目前每天10237个定期航班的基础上，共计划安排国内春运加班8740班、港澳台加班444班(其中两岸加班4班)、国际加班3052班。“民航还将根据市场情况继续安排加班。继续采取有效措施，减少航班延误。”王志清说。

   组织错峰出行，提供个性化服务

　　截至2014年底，我国高速公路通车里程已超过10万公里，高速铁路超过1.5万公里，交通基础设施日趋完善，但仍不能满足春运期间爆发式增长的出行需求，今年春运仍需面对“一票难求”。

　　“春运高峰时段客流量超过平日客流的40%，如果按照这个客流量规划建设交通基础设施，肯定会造成运能的大量闲置和浪费。因此在努力增加运能的同时，今年从客流调节动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行。”连维良介绍，学生流和务工客流是高峰客流的主要组成，今年部分地区着手开展学生错峰返乡工作初见成效。北京、上海高校今年从1月10日到2月9日陆续分批放假，不再在一两周内集中放假。

　　个性化便民服务也是今年春运的亮点。各地公交企业还将根据旅客到发时刻和数量，加强公交线路班次与铁路、民航、港口码头的衔接，并积极开通夜班公交、定制公交、摆渡公交等便民公交线路，满足旅客个性化出行需求。

　　值得一提的是，今年春运，团中央将首次联合有关部委单位，在全国启动实施青年志愿者服务春运“暖冬行动”，组织广大青年志愿者在火车站、机场、道路客运站、港口码头、高速公路服务区等场所，为旅客提供引导咨询、重点帮扶、应急救援等服务。

　　“春运是件大事，大事就要动员各方面力量一起办。”共青团中央书记处书记汪鸿雁表示，将根据车站、机场等服务单位需求创建一批志愿服务站点，逐步构建水陆空全方位志愿服务阵地体系。

　　今年国家发改委还将委托第三方机构，首次对春运进行评价。“通过部分网站，从售票便利、站场秩序、卫生环境、信息服务、公共交通、志愿者服务等不同侧面对春运工作进行评价，听取群众意见和建议，通过网上评价数据，可以分析重点城市春运工作的成效和需要改进的环节，直到进一步做好春运工作。”连维良说，今后还将引进第三方机构对春运工作进行综合评估。