在经济结构调整和转型升级的大背景下，以高铁、核电为代表的中国装备制造业正在成为中国经济增长的重要引擎，并对全球经贸投资格局产生重大影响。

　　“未来一年，中国将鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械等装备走向世界。这是中国对自身在全球经济中专长的新定位，也是国际经济合作的新趋势，”俄新社日前播发的一篇文章如此评价。

　　从“中国制造”到“中国建造”，反映出中国参与国际分工姿态的转变。在“建造”背后，带动的是大量装备类资本密集型产品的对外出口。

　　有国际观察人士如此总结：中国输出的商品“由轻到重”，从服装鞋帽等轻工纺织品到铁路、核电等重型装备；输出商品的技术含量“由低到高”，从低附加值的日用品到高附加值的电子产品、大型机械设备；参与国际分工“由浅入深”，从单纯的商品出口到产品、技术、服务的“全产业链”输出。

　　2014年，中国装备制造业出口额达2.1万亿元人民币，覆盖铁路、移动通讯、工程机械、核电设备等诸多行业，其中铁路装备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，过半出口总额面向东盟、阿根廷、澳大利亚和美国，同时包括新兴市场和发达经济体。

　　目前，中国装备在价格、质量、技术和配套服务方面，拥有综合比较优势，能够满足许多国家对基建和推进工业化的需求。泰国智库开泰研究中心中国研究室主任黄斌举例说，中国铁路性价比高，铁路技术吸收众家之长有后发优势，设备配套非常齐全，有在不同地质条件和气候环境下建设和运营高铁的经验。

　　有观察人士指出，中国铁路装备在发达国家与发展中国家都有竞争机会。前者目前财政状况吃紧，在更新老旧基建设施时青睐选择质优价廉的“中国建造”；后者基建薄弱，迫切需要铁路作为发展纽带，但财力有限，同样会优先考虑引进性价比高的“中国货”。

　　有分析人士认为，从产业层面看，中国企业通过“走出去”，能够帮助东道国形成产业集群的比较优势，完善优化其工业体系，进而带动当地经济发展和产业升级，帮助相关国家进一步吸引国际投资，从而形成良性循环。

　　从金融层面看，中国资本需要国际化的拓展空间，而发展中国家财力有限，两相契合。此外，中国的对外产能合作，还可以和当地的既有资源、人才储备和政府发展战略相结合，是互利双赢的可行模式。

　　肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔在今年视察由中国路桥有限责任公司承建的蒙巴萨－内罗毕铁路铺轨试验段时说，蒙内铁路将促使肯尼亚经济年增长率由5.8%提升至8%，并创造数万个就业岗位，带领肯尼亚实现经济转型。

　　如今，在全球范围内看，新一轮基础设施建设、国际产能合作的热潮正在兴起，也逐渐成为许多国家促进经济发展、减少贫困、改善民生的重要举措。这一方面为中国装备“走出去”提供了重要机遇；另一方面，也为中国经济与世界经济在更高层次上深度融合、互利共赢提供了舞台。