今年以来，对钢厂来说，重要成本构成的铁矿石价格跌跌不休，并没能让国内钢厂松一口气，一季度全行业仍陷亏损。

“一季度前两个月亏了33.5亿元，延续了去年同期的形势，但去年3月钢铁企业的效益开始好转，而今年钢铁主业3月并没有好转的趋势。”在近日由钢之家主办的“第十一届钢铁行业发展战略会议”上，中国钢铁工业协会副会长王利群对《第一财经日报》记者透露。

行业龙头宝钢股份（600019.SH）总经理戴志浩对未来市场也不乐观，在刚刚举行的一季度业绩说明会上，戴志浩指出，现在看来，在行业的集中度没有规模提高的条件下，行业在成本线经营乃至出现全行业亏损具有长期性。

如此形势之下，包括宝钢在内的钢厂怎么办？它们又在做什么？

钢价跌得比矿价猛

已经披露一季度业绩的钢铁上市公司，大多表现不乐观，比如华菱钢铁（000932.SZ)一季度就预计亏损1.6亿元至1.8亿元，首钢股份（000959.SZ)一季度至少亏2.5亿元。安阳钢铁（600569.SH）一季度亏损1.03亿元，同比下降381.34%。

“虽然铁矿石价格在往下降，但钢材价格也一直低迷，降幅比原材料降幅还要大。”南钢集团董事长杨思明告诉记者，“比如1月份，我们的矿价成本降了1亿，钢价则降了3亿，2月比1月的情况更差，这是过去几年没有的情况。”

钢之家总经理吴文章则指出，由于钢厂资金普遍紧张，国内钢产量的释放也受阻，一季度行业产量下降1.7%，出现20年来的季度产量下降。与此同时，目前进口矿价已跌到国产矿成本以下，由于进口矿的成本相对较低，预计未来进口量还会增加。“这对国内有矿山的钢铁企业并不是好事，未来甚至是负担。”

对于未来的矿价走势，杨思明认为并不会一直向下。“目前钢厂可以做的是最大限度压缩库存，以节约财务费用、降低成本，不过，在铁矿石价格降到50美元/吨以下时可适当增加库存，并可以通过铁矿石期货进行套期保值，此外，在铁矿石价格进入谷底时可以考虑收购或参股铁矿山，这个时候进入成本低。”

杨思明透露，最近一些国外矿山也在与南钢联系，南钢也在关注成本在70美元/吨以下停产的矿山。“有些储量不错，但管理有问题，我们接管后可以进一步降低其成本。”

高端产品仍有市场

当然，并不是所有钢厂一季度业绩都不景气，宝钢股份刚刚公布的一季报就显示，公司实现净利润15.5亿元，同比增长2.5%。

“一季度国内钢铁行业形势是很差，但宝钢股份和国内很多同行不同的是，公司主要生产汽车板等高端板材，且比较关注研发和服务。”宝钢股份董事长陈德荣指出，更重要的是，中国经济正从投资拉动向消费拉动转型，未来对汽车、家电的消费会进一步增长，这对宝钢股份是一个长期利好。

陈德荣所提到的宝钢汽车板，目前已经占据了国内汽车板需求的半壁江山，2014年中国制造的2372万辆汽车中，有一半使用了宝钢生产的钢材，其生产的高品质弹簧钢、冷镦钢，也稳定应用于一汽、二汽、欧美系、日系以及自主品牌乘用车。

“根据我们对下游汽车行业未来发展趋势的判断，我们认为在未来三到五年的时间内，汽车用铝等会有一个爆发性增长，宝钢在相应的领域都有跟踪和布局。”陈德荣透露。

杨思明也认为，拥有高技术含量的高端钢材，依然有市场空间。最近几年，南钢就加大了国际化的拓展力度，在日本、德国等国家设点，引进技术专家，以提高品种质量。目前，公司是国内第一个批量生产LNG船用9Ni钢板的钢铁厂家，LNG罐用9Ni钢产品吨毛利可达6000元以上。

开拓环保和电商

除了钢铁主业，寻找更多相关多元化的拓展空间，也是钢厂开拓的方向。比如南钢就选择了环保产业作为重点突破口，南钢股份（600282.SH）近期宣布投资5亿元，设立江苏金石节能环保投资控股公司。

杨思明告诉记者，设立环保投控公司，主要是希望通过打造节能环保项目的“管理平台”、“融资平台”、“创新平台”，并购境内外优质节能环保资源，为包括钢铁在内的相关行业提供节能环保产品解决方案和服务。

而宝钢则选择了目前最火热的钢铁电商发力。今年2月份，宝钢股份宣布与集团公司共同出资20亿元组建服务平台公司。

宝钢组建的服务平台被命名为“欧冶云商”。“去年，欧冶云商的交易量达到450万吨，今年争取达到1000万吨。”戴志浩透露，“未来，我们希望云商平台上交易的宝钢股份之外的产品能超过实体生产的产品。”

事实上，看中钢铁电商商机的绝不只是宝钢一家，其他钢厂也在陆续组建电商平台，比如华菱钢铁旗下的荷钢网、河北钢铁交易中心等。

“欧冶云商旗下拥有5个有关联但独立运作的子平台，包括电子商务平台、金融平台、数据平台、物流平台和材料平台，各平台在股权上也是对外部投资者开放的，宝钢只作为股东之一。”陈德荣告诉记者，最近，公司就在通过股权加盟等方式整合行业内的物流体系，通过控股、参股、加盟等各种方式整合各地的仓库资源，为欧冶平台打造物理基础。