据经济参考报2日消息，《中国制造2025》重点领域技术路线图中关于新能源汽车部分的详细内容显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，为了实现这个目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。

　　该路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。在国家碳排放总量目标和一次能源替代目录需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。

　　路线图显示，2020年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到80%。

　　至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。

　　东北证券指出，从草根调研来看，新能源汽车的景气依旧处于高位，从整个产业链来看，动力电池依旧是产能最紧缺的环节，虽然国内电池厂都在扩产，加上LG、三星SDI对国内市场价格的干扰，市场普遍担心明年动力电池价格快速下滑，但从本次草根调研的结果来看，一线厂家明年订单接近饱和，产能紧缺的状态短期难有有效改善。受动力电池热销的拉动，上游电解液、正极材料价格开始提升，产业景气开始往上游传导。